Japonia kojarzy się przede wszystkim z rodzimymi markami takimi jak Toyota, Nissan czy Honda. Jednak na ulicach Tokio czy Osaki nierzadko można spotkać klasyczne modele Mercedesów, BMW czy Porsche. Europejskie youngtimery cieszą się w Japonii niezwykłym prestiżem i są traktowane jako motoryzacyjne dzieła sztuki. Jak to się stało, że luksusowe auta z Europy znalazły swoją drugą młodość w Kraju Kwitnącej Wiśni? I dlaczego coraz więcej z nich wraca do Europy, trafiając m.in. na polskie drogi?
Status i ekskluzywność na ulicach Japonii
Lata 80. i 90. to okres dynamicznego wzrostu gospodarczego w Japonii, znanego jako „bańka ekonomiczna”. W tym czasie bogaci Japończycy chętnie sięgali po europejskie samochody jako symbol statusu i luksusu. Mercedes-Benz W126, BMW serii 7 (E32, E38) czy Porsche 911 były nie tylko środkiem transportu, ale przede wszystkim wyznacznikiem pozycji społecznej.
Auta te często stanowiły drugie lub trzecie samochody w rodzinie, używane wyłącznie w weekendy lub do jazdy rekreacyjnej. Czym bardziej egzotyczny model, tym lepiej. Właśnie dlatego w Japonii można znaleźć takie perełki jak Mercedes SL (R129), BMW M3 (E30, E36) czy Audi S4 z lat 90. Dla wielu właśnie te auta były spełnieniem motoryzacyjnych marzeń.
Dlaczego europejskie youngtimery w Japonii są tak dobrze zachowane?
Japońskie przepisy, kultura dbania o auta i łagodny klimat sprawiają, że wiele importowanych stamtąd samochodów jest w stanie niemal fabrycznym. Kluczowym elementem jest system shaken – rygorystyczny przegląd techniczny, który musi być odnawiany co dwa lata. Koszty shaken mogą być bardzo wysokie, co skłania wielu właścicieli do sprzedaży aut, zanim ich utrzymanie stanie się zbyt drogie.
W efekcie samochody z Japonii często mają niski przebieg i były garażowane przez większość swojego życia. Dodatkowo, na wyspach japońskich nie używa się soli na drogach, co oznacza brak korozji, tak powszechnej w Europie.
Import europejskich youngtimerów z Japonii do Polski
W ostatnich latach import używanych samochodów z Japonii, w tym europejskich youngtimerów, stał się niezwykle popularny. W 2024 roku liczba aut sprowadzonych do Polski z Japonii wzrosła o ponad 30% w porównaniu do roku poprzedniego. Polacy doceniają doskonały stan techniczny tych pojazdów oraz ich rzadkość na rynku europejskim.
„Europejskie klasyki sprowadzane z Japonii to prawdziwe perełki. Japończycy dbają o swoje auta z niespotykaną starannością, co sprawia, że nawet modele z lat 80. i 90. wyglądają jak nowe. To świetna opcja dla kolekcjonerów i pasjonatów motoryzacji” – mówi Michał Sadcza, analityk zakupowy z AutoStany.
Najczęściej sprowadzane modele
- Mercedes-Benz W126, W124, W140
- BMW serii 3 (E30, E36), serii 5 (E34, E39), serii 7 (E32, E38)
- Porsche 911 (964, 993), 928, 944
- Audi 100, S4, S6 (C4)
Te modele często pojawiają się na japońskich aukcjach samochodowych, gdzie można licytować egzemplarze w doskonałym stanie.
Jak sprowadzić europejskiego youngtimera z Japonii?
Proces importu rozpoczyna się zazwyczaj od zakupu auta na aukcji lub przez pośrednika. Firmy takie jak AutoStany pomagają klientom przejść przez cały proces – od wyboru pojazdu, przez transport, aż po odprawę celną i dostosowanie auta do europejskich przepisów.
Europejskie youngtimery w Japonii to prawdziwa kopalnia motoryzacyjnych skarbów. Niski przebieg, brak korozji i dbałość japońskich właścicieli sprawiają, że auta te są coraz częściej sprowadzane do Polski. Dla pasjonatów motoryzacji, każdy taki import to nie tylko inwestycja, ale i spełnienie motoryzacyjnych marzeń
